Бизнес призывает сделать импортозамещение в судостроении выполнимым

Представители рыбопромышленных компаний (“Доброфлот”, РРПК, Рыболовецкий колхоз имени В.И. Ленина) и Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота на круглом столе “Судостроение, судоремонт и рыболовство: импортозамещение неизбежно” высказали мнение, что необходимо ввести отсрочку введения новых требований при судостроении под квоты. Минпромторг также поддержало эту идеи.

Президент АСРФ Алексей Осинцев заявил: “Мы понимаем, что требования по локализации, как основа технологической безопасности, должны быть сохранены… Но нельзя включать в проект то, чего нет — потом любое изменение влечёт полную перекройку проекта с соответствующими потерями и затратами”. Он также указал на проблемы в гражданском судостроении России: вопросы с наличием необходимых двигателей, винторулевой группы, движителей и другого оборудования.

Представители рыбопромышленных компаний отметили, что поддерживают Минпромторг и другие предприятия создать условия для полностью локализованного судостроения, но платить за этого из своего кошелька не готовы. В случае ужесточения требований по импортозамещению, компании могут столкнуться с проблемами даже при поддержке существующих норм уже на втором этапе инвестиционных квот в части судостроения.

Представитель минпромотрга, заместитель директора департамента судостроительной промышленности и морской техники Ирина Орничева отметила, что ведомство поддерживает эту инициативу и считает, что постановление №719 должно иметь те же требования по баллам, которые были до 1 июля 2023 года.

Подписывайтесь на Telegram-канал Рыболовство и Рыбоводство!