Журнал для бизнеса, науки и практики
Европейские производители продолжают экспериментировать с характеристиками траловых досок. Конечной целью является облегчение их буксировки, что напрямую скажется на расходе топлива. При этом, специалисты говорят, что в некоторых случаях такие инновации могут снизить улов.
Траловые доски, произведённые EKKÓ уже установлены на рыболовных судах Исландии, Швеции и Великобритании. По словам главы компании Смари Йосафатссона, их доски не сильно увеличивают уловы по сравнению с аналогами, выпущенными другими фирмами. Их главное отличие в другом: эти траловые доски позволяют серьёзно сэкономить топливо.
Секрет заключается в необычной конструкции, которая позволяет легко снизить угол атаки при буксировке всего до 15 градусов. Впрочем, как отметил в беседе с “Рыболовством и Рыбоводством” тралмастер Олег Литвиненко, при снижении угла атаки уменьшается и распорная сила, что в некоторых случаях может отрицательно сказаться на улове.
Ещё одна опция новой модели досок - возможность лёгкого изменения их веса. Для этого снабжены специальными люками, в которые можно поместить равномерные отрезки цепи и одинаково их утяжелить для большей устойчивости.
Желая снизить расход топлива, экспериментируют производители и с площадью траловых досок. К примеру, компания Thyborøn недавно поставила для норвежского траулера Ole-Arvid Nergård уменьшенную модель. Тогда как на судне традиционно использовали доски площадью 7,5 кв. метров, новая пара на метр меньше. Это позволило не только облегчить буксировку, но и увеличить раскрытие устья трала по горизонтали.
Точных данных о расходе топлива на поездку команда Ole-Arvid Nergård пока не сообщила, но инженеры на борту сказали, что экономия была очевидной. Норвежские рыболовы заявили о планах попробовать установить на этот же трал двери ещё меньшей площади - 6 кв. метров. Промысловики рассчитывают, что это сможет ещё больше оптимизировать работу.
При подготовке статьи были использованы материалы сайта Worldfishing.net.