Прибрежные и океанические промысловики: не конкуренты, а партнёры

Прибрежное рыболовство почему-то находится в тени большого, океанического. Как правило, им занимаются небольшие компании, зачастую семейные. В официальной статистике они даже не фигурируют. Но именно прибрежные рыболовы доставляют охлаждённую продукцию на прилавки магазинов, в киоски и на рынки.

Ресурсы и возможности

Инфографика: Суммарно всем прибрежным компаниям в Северном регионе выделяется квота в 21 тыс. тонн мурманской трески и 11 тыс. тонн пикши. Для сравнения: сейчас только один Мурманский траловый флот держит квоту в почти 28 тыс. тонн трески и 6,5 тыс. тонн пикши.

Всего освоением прибрежной квоты занимаются 54 компании: 32 в Мурманской области, 12 в Архангельской, 7 в Ненецком АО и 3 в Карелии. Некоторые фирмы работают на неквотируемых объектах, например, исключительно на камбале. Приловом ко всему может идти палтус, окунь зубатка, сайда, но в незначительных объёмах.

Работают прибрежные суда в только исключительной зоне России, продукция идёт на отечественные перерабатывающие предприятия или напрямую в магазины. Кроме снабжения рыбой населения прибрежники обеспечивает занятость населения в заполярных приморских районах. Каждая доставленная на берег тонна рыбы обеспечивает работой 6–8 человек в сопряжённых отраслях.

Цифра: Океанический и прибрежный флот работают примерно в равных условиях налогообложения. В Северном бассейне это около 5% к обороту.

Охлаждённая рыба вместо филе

Океаническое хозяйство часто критикуют за низкий уровень переработки рыбы на борту. Хотя на Северном бассейне в последние 4 года изготовляется около 40 тысяч тонн филе – 7% от общего объёма продукции. В производство идёт примерно 120 тысяч тонн трески и пикши – четверть от общего вылова.

У зарубежных коллег производство филе непосредственно в море тоже – не приоритетный вид рыбной переработки. К примеру, в Норвегии в 2015–2016 годах в общем объёме производства филе трески составляло всего около 5%, пикши – около 4%.

«Учитывая текущее положение дел в российском рыболовстве и зарубежный опыт, Ассоциация прибрежного рыболовства предлагает не стимулировать на Северном бассейне увеличение производства филе на промысловых судах путём повышения сборов за биоресурсы, как этого хочет Росрыболовство, – говорит помощник руководителя Ассоциации фермерских хозяйств и прибрежных рыбопромышленников Мурмана Михаил Готовчиц. – Производство продукции глубокой переработки следует увеличивать в береговых условиях, а следовательно, развивать прибрежное рыболовство».

Дела флотские

Исторически сложилось так, что весь прибрежный промысловый флот был сформирован из «остатков советского наследия», приобретённых на вторичном рынке. Есть и некоторые исключения в виде подержанных судов иностранной постройки.

Основу флота по-прежнему составляют МРТк типа «Балтика» проекта 1328. В Северном бассейне работает около 30 таких судов. Их средний возраст – 32 года. Содержание подобного флота становится для бизнеса слишком затратным, а в море – и опасным для жизни человека.

В 2016 году Ассоциация подписала соглашение о сотрудничестве с судостроительным заводом «Вымпел». Конструкторское бюро предприятия разработало для рыбаков проекты малых рефрижераторных траулеров МРТР-30 и МРТР-35. В августе 2018 года на заводе «Верфь братьев Нобель» заложили головное судно проекта МРТР-30 для фирмы «Карелрыба», которая входит в Ассоциацию. Однако эта закладка скорее исключение, чем системное явление.

«Банки и лизинговые компании предлагают довольно высокие процентные ставки. Промысловым компаниям-прибрежникам такие дорогие деньги неинтересны из-за малых промысловых квот, – объясняет Михаил Готовчиц. – Субсидирование государством процентных ставок и лизинговых платежей или так называемый судовой утилизационный грант могут сразу дать положительный эффект и оживить отрасль».

Среднетоннажники в прибрежники

Ассоциация предлагает стимулировать переход малых и среднетоннажных судов на прибрежный лов с помощью отмены сборов за биоресурсы. Это предложение считают более быстрой мерой господдержки прибрежного рыболовства. Например, они считают целесообразным предложить организациям, эксплуатирующим СРТМ типа «Яковенко», перейти на прибрежный лов, обеспечив за это определёнными преференциями. Таких траулеров на Северном бассейне насчитывается 34 единицы.

Дело в том, что этот тип судов не производит филе, в связи с этим с 2019 года компании, которые их эксплуатируют, будут платить сборы за биоресурсы в двойном размере. А перейдя на прибрежный лов, компании получат прибавку промысловой квоты на 20%. Одновременно на договорной основе можно уменьшить оптовые цены – примерно на величину полученных льгот.

Это позволит увеличить производство на береговых предприятиях, расширить ассортимент вырабатываемой рыбопродукции и несколько увеличить рентабельность производства. Она сейчас находится на низком уровне. А если будут ограничены надбавки к ценам посредников, то и розничные цены на рыбу снизятся.

Перспективы в ценах

Анализ цен на рыбную продукцию с 2014 по 2016 годы показывает рост почти на весь ассортимент. Например, живая и охлаждённая рыба в 2016 году в сравнении с 2013-м подорожала на 74%, мороженая – на 68,5%, филе – на 106,5%.

В значительной мере рост цен обусловлен деятельностью рыбаков, которые адаптировали стоимость продукции к экспортным, рыночным. Другой фактор – рост цен на топливо. С 2013 года цена на дизель увеличилась почти на 67%.

«Мировой опыт показывает, что цены на рыбное сырьё должны быть договорными, разработанными на основе документально подтверждённой себестоимости промысла и производства продукции на заводах. Отмена сборов за биоресурсы для поставщиков рыбы на заводы должна компенсировать потери промысловиков, – уверен Михаил Готовчиц. – Проблемы в прибрежном рыболовстве нужно и можно решить. Главное, что оно живёт и даже строит суда. Дело теперь за малым: чтобы прибрежников услышали во власти».

"Рыболовство и рыбоводство", № 1, 2019  Перейти к полной версии>>

Понравилась статья? Оформите бесплатную подписку на электронную версию журнала Рыболовство и Рыболовство и будьте в курсе новостей отрасли.