От траулера до прилавка: работа рыболовного холдинга «Доброфлот»

Накануне выхода номера «Рыболовства и Рыбоводства», приуроченного к III Международному рыбопромышленному форуму, наша редакция совместно с ВАРПЭ объявила конкурс на лучшую фотографию на тему рыбного промысла в России. Победителем стала группа компаний «Доброфлот». Присланная работа появилась на обложке. Также мы пообщались с представителями холдинга и предлагаем вашему вниманию рассказ о деятельности «Доброфлота».

Век, отданный рыболовству

История ГК «Доброфлот» началась в 1911 году, когда в бухте Тафуин залива Петра Великого князь Николай Шаховский построил краборыбоконсервный завод. Производство тогда состояло из деревянного цеха с хозяйственными постройками и нескольких шаланд для прибрежного промысла. Добытый краб закатывался в банки и экспортировался в Англию, Японию и Америку.

После Октябрьской революции предприятие вошло в состав Дальгосрыбтреста. С годами расширялось число объектов промысла, строились новые суда, росли объёмы добычи. В годы Великой Отечественной войны продукция поставлялась на фронт. В послевоенное время предприятие продолжило развиваться и наращивать обороты производства. В 1954 году флот впервые приступил к ночному лову скумбрии, а в 1963-м в районе Южных Курил начал добычу сайры. К 1980-м годам предприятие стало крупнейшим рыбоконсервным производством Дальнего Востока.

С наступлением перестройки и последовавшим развалом СССР многие суда продали за бесценок и порезали на металл, а завод практически остановился. Чтобы модернизировать флот, отремонтировать линии и вернуть специалистов, новому руководству предприятия пришлось приложить значительные усилия.

Завод в обмен на квоты

Сегодня группа компаний «Доброфлот» – многопрофильный холдинг, ведущий неразрывный технологический процесс и обеспечивающий полный цикл жизни товара из рыбы – от добычи и переработки свежего сырья в море до доставки готовой продукции во все регионы России. Среди видов деятельности «Доброфлота»:

● Добыча рыбы и морское производство: флот состоит из пятнадцати судов рыбодобывающего флота, трёх плавзаводов, в том числе одного из самых крупных в мире – ПЗ «Всеволод Сибирцев», и пяти транспортных судов-рефрижераторов.

● Береговое производство: крупнейший по объёму выпуска береговой рыбоконсервный завод России, перерабатывающий около 30 тысяч тонн рыбы в год, и собственная жестяно-баночная фабрика, выпускающая более 200 млн банок жестяной тары.

● Судостроение и судоремонт: «Ливадийский ремонтно-судостроительный завод» выполняет государственный оборонный заказ, ремонтирует рыболовецкий флот и активно развивает судостроение.

● Собственная логистическая инфраструктура: железнодорожная ветка, склады, погрузочно-разгрузочная техника и парк крупнотоннажных грузовиков-рефрижераторов позволяют переваливать и хранить более 150 тысяч тонн мороженой рыбопродукции в год. Холодильные мощности – более 18 тысяч тонн единовременного хранения.

● Сеть филиалов по всей России, развитая дистрибьюция через систему складов в крупнейших регионах страны и доставка продукции в любой город России и страны СНГ.

В сентябре 2019 года на территории опережающего развития Большой Камень «Доброфлот» завершил строительство нового завода по глубокой переработке минтая и других видов рыб. Мощности объекта оцениваются более чем в 110 тонн готовой продукции в сутки. Проект реализуется по программе инвестиционных квот. Как рассказал «Рыболовству и Рыбоводству» управляющий группой компаний «Доброфлот» Александр Ефремов, в 2020 году предприятие начинает перерабатывать минтай, выловленный в Охотском море по инвестиционной квоте, а также парное сырьё минтая подзоны Приморье.

Из моря в банку за 3 часа

Особый акцент в работе холдинг делает на производство консервов в море. На плавбазы рыбу доставляют траулерами. Сначала её сортируют по размеру и весу, следят, чтобы в улове не было рыбы других видов. После сортировки рыбу разделывают.

Потрошёные тушки рыбы промываются и подаются на участок набивки, где происходит их закладка в банку. Каждая баночка туго набита рыбой под самую крышку. Отклонение от заданного веса заметит контролёр на участке весового контроля. После в банки добавляют соль и специи – лавровый лист и чёрный перец. Банки герметично закатывают крышкой под вакуумом и отправляют на стерилизацию в автоклав.

Закрытые банки помещают в автоклавы и варят 55 минут при температуре 120 градусов. Технология стерилизации в автоклаве помогает сохранить максимум полезных свойств рыбы. Осталось сложить банки в коробки и загрузить в трюм, где они будут «созревать» 12 дней согласно технологии и дожидаться судна, которое заберёт их на большую землю. От вылова до состояния готового продукта проходит в среднем 3 часа.

Раз в несколько дней к плавбазе швартуется грузовое судно. На него перегружают готовую продукцию и принимают припасы, воду и прочее. Затем консервы уже по суше доставляют в магазины.

Как отметил Александр Ефремов, фабрика на судне позволяет не только выпускать продукцию высокого качества, но и вести безотходное производство. Мелкая и деформированная рыба, головы и хвосты перерабатываются в рыбный жир и муку – источник белка для животноводства и аквакультуры.

«Мы поставили перед собой задачу сохранить для будущих поколений традиции рыбоконсервного производства, заложенные прадедами наших нынешних работников, – говорит «Рыболовству и Рыбоводству» управляющий группой компаний «Доброфлот» Александр Ефремов. – Мы хотим показать стандарт качества времён, когда рыбе, чтобы быть вкусной, достаточно было оставаться свежей. Времён, когда рыбные консервы были деликатесом».

"Рыболовство и рыбоводство", № 7, 2020  Перейти к полной версии>>

Понравилась статья? Оформите бесплатную подписку на электронную версию журнала Рыболовство и Рыболовство и будьте в курсе новостей отрасли.