Журнал для бизнеса, науки и практики
Успешные испытания нового флагмана тралового флота: особенности и перспективы
26.04.2021
Главная задача испытаний – проверить двигатели, траловый комплекс, рефрижераторную установку, рыбоперерабатывающую фабрику и все остальные системы траулера в боевой обстановке.
Новый траулер превосходит по мощности, устойчивости и управляемости остальные суда флотилии, а также несёт более современную фабрику, направленную на глубокую переработку рыбы и морепродуктов, которая к тому же обладает и безотходным производством.
Использование нового судна будет специализировано в первую очередь на ловле донной рыбы. Два трала и 60-ти тонные приёмные бункеры могут обеспечить работу фабрики на 8 часов.
На «Баренцевом море» полностью автоматизированы все производственные процессы на всех участках, а информация о состоянии любого из узлов судна приходит на мостик. Степень компьютеризации такова, что не требуется даже присутствия человека в машинном отделении. Сигнализация известит машиниста о ЧП, укажет точное место поломки.
Директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьев рассказал о том, что специалистам пришлось освоить заново несколько дополнительных специальностей чтобы качественно провести пусконаладочные работы на «Баренцевом море». «Ничего подобного не было ни на одном из судов, что мы строили до, особенно если говорить о рыбофабрике», - сообщил Александр Соловьев.
Одна из самых важных задач испытаний – проверка двигателей, траловой системы, рефрижераторной установки и фабрики в целом.
«Это самое первое судно такого тоннажа в истории России, и мы с гордостью можем сказать, что построили его», - добавил руководитель Архангельского флота Алексей Заплатин.
Спущенный на воду в феврале на верфи в Выборге траулер «Баренцево море» стал первым в крупнотоннажным судном построенным по программе инвестиционных квот.
Главная задача испытаний – проверить двигатели, траловый комплекс, рефрижераторную установку, рыбоперерабатывающую фабрику и все остальные системы траулера в боевой обстановке.
Новый траулер превосходит по мощности, устойчивости и управляемости остальные суда флотилии, а также несёт более современную фабрику, направленную на глубокую переработку рыбы и морепродуктов, которая к тому же обладает и безотходным производством.
Использование нового судна будет специализировано в первую очередь на ловле донной рыбы. Два трала и 60-ти тонные приёмные бункеры могут обеспечить работу фабрики на 8 часов.
На «Баренцевом море» полностью автоматизированы все производственные процессы на всех участках, а информация о состоянии любого из узлов судна приходит на мостик. Степень компьютеризации такова, что не требуется даже присутствия человека в машинном отделении. Сигнализация известит машиниста о ЧП, укажет точное место поломки.
Директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьев рассказал о том, что специалистам пришлось освоить заново несколько дополнительных специальностей чтобы качественно провести пусконаладочные работы на «Баренцевом море». «Ничего подобного не было ни на одном из судов, что мы строили до, особенно если говорить о рыбофабрике», - сообщил Александр Соловьев.
Одна из самых важных задач испытаний – проверка двигателей, траловой системы, рефрижераторной установки и фабрики в целом.
«Это самое первое судно такого тоннажа в истории России, и мы с гордостью можем сказать, что построили его», - добавил руководитель Архангельского флота Алексей Заплатин.
В материале использованы фотография Архангельского тралового флота.
